Laut Analysten könnte die gelbe Abschaltung zu einem Aufkleberschock für die Verlader führen

Jun 25, 2023

Angesichts der drohenden Insolvenz des großen LTL-Carriers und seiner Billigdienste werden die Verlader wahrscheinlich Tariferhöhungen für ähnliche Dienste erleben.

Die Schließung von Yellow Corp. hat dazu geführt, dass die Verlader keinen wichtigen Akteur im Bereich der Teilladungen haben – eine Entwicklung, die laut Speditionsbranchenanalysten wahrscheinlich höhere Kosten bedeutet.

„Die dem Versender in Rechnung gestellten Preise werden wahrscheinlich steigen“, sagte Craig Decker, der bei Brown Gibbons Lang & Co. die Investmentbanking-Aktivitäten in den Bereichen Lieferkette, Logistik und Transport leitet.

Der Preisunterschied könnte je nach den Umständen eine Preiserhöhung von 20 bis 25 % pro Pfund betragen, schlug Ken Adamo, Chief of Analytics bei DAT, in einer wöchentlichen Marktaktualisierung vor. Insgesamt könnten die Preiserhöhungen 7 bis 10 % höher ausfallen, sagte er.

„[Wenn] Sie sich Ende letzter Woche entschieden haben, Ihre Daten an ArcBest, Old Dominion, Wenn du die Erhöhung erhöhst, musst du übernehmen, was Gelb dir verlangt hat“, sagte Adamo.

XPO-Führungskräfte stellten am Freitag bei einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des zweiten Quartals fest, dass die Schließung von Yellow den Markt stört und die Preise beschleunigt. „Unsere Kunden verstehen: Wenn man 10 % der Kapazität vom Markt nimmt, wird der Frachttransport teurer“, sagte der neue CFO Kyle Wismans.

Die Erhöhung der Tarife ist auf die Rolle von Yellow auf dem Speditionsmarkt zurückzuführen: Verladern, die sich auf den Billiganbieter verlassen haben, bleiben wahrscheinlich teurere Alternativen übrig, sagen Analysten.

„Als eines der kostengünstigsten LTL-Transportunternehmen in den USA werden Unternehmen, die von Yellow zu einem teureren Konkurrenzanbieter wechseln, einen doppelten Kostenanstieg erleben“, sagte Charles Haverfield, CEO von US Packaging & Wrapping, in per E-Mail gesendeten Kommentaren.

Haverfield sagte, dies gelte insbesondere dann, wenn Verlader keine Beziehungen zu anderen Spediteuren aufgebaut hätten, um sich günstigere Preise zu sichern, oder wenn sie zu kleineren Speditionen wechseln, die die Größenvorteile von Yellow nicht nutzen können, um die Preise für ihre Dienste zu senken.

„Der beste Ansatz besteht für Unternehmen darin, einen umfassenden Ansatz zu verfolgen, der sowohl große Transportunternehmen als auch kleinere Frachtunternehmen umfasst“, sagte Haverfield.

Verlader hatten bereits Fracht auf andere Spediteure, Makler und den Spotmarkt umgeleitet, bevor Yellow bestätigte, dass es den Terminalbetrieb schließen und Arbeiter entlassen würde.

TD Cowen berichtete am 28. Juni, dass die Verlader einen ganzen Monat vor der Schließung des Transportunternehmens Fracht an die Konkurrenten von Yellow umgeleitet hätten. Die Konkurrenten Saia und TFI International, die weniger als LKW-Ladungen anbieten, bestätigten dies Ende Juli in Gewinnmitteilungen und gaben an, dass sie Volumenzuwächse verzeichnet hätten.

In ähnlicher Weise berichtete DAT Freight & Analytics, dass in der Woche vor der Schließung von Yellow 1,325 Millionen Ladungen in seinem Netzwerk gepostet wurden, was einem Anstieg der Speditionsanfragen um 4,3 % im Vergleich zur Vorwoche entspricht.

Analysten zufolge konnten Verlader, die frühzeitig umzogen, die Tatsache ausnutzen, dass aufgrund der schwächelnden Konjunktur in den letzten Monaten eine große Menge an Speditionskapazitäten verfügbar war.

„Ich denke, wir sind uns alle einig, dass es schrecklich ist, dass 30.000 Menschen arbeitslos sind, aber aus Marktsicht hätte dies zu keinem besseren Zeitpunkt passieren können“, sagte Adamo.

Adamo sagte, wenn die Störung Ende September oder Anfang Oktober passieren würde, wäre es angesichts des Drucks in der Hochsaison schwieriger. Da die Störung jedoch jetzt eingetreten ist, bedeutet dies, dass die Verlader möglicherweise Zeit haben, eine volle LKW-Ladung zu konsolidieren und zu nutzen.

„Verlader werden immer schlauer“, sagte Nicole Glenn, Gründerin von Candor Expedite, im wöchentlichen Marktupdate von DAT. „Sie fangen an, ... nach vorne zu schauen, und ich denke, viele Leute hatten diese Einstellung, als sie sich darauf einließen.“