Road America Friday-Notizbuch

Jun 09, 2023

John Dagys‘ Freitagsnotizbuch von Road America nach einem anstrengenden Tag voller Aktivitäten …

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Foto: Jordan Lenssen/Porsche

***Die Teilnehmerliste ist von 46 auf 45 Autos gesunken, nachdem der Aston Martin Vantage GT3 Nr. 94 von Andretti Autosport zurückgezogen wurde, der von Jarett Andretti und Gabby Chaves gefahren werden sollte. Andretti war im Lime Rock Park in einen Unfall mit dem Kellymoss Nr. 91 mit Riley-Porsche 911 GT3 R von Alan Metni verwickelt, der das Rennen des Aston beendete.

***Sowohl der Lamborghini Huracan GT3 EVO2 mit der Startnummer 35 TDS Racing Oreca als auch der Lamborghini Huracan GT3 EVO2 mit der Startnummer 78 Forte Racing by US RaceTronics traten im zweiten Training am Freitag nicht an, nachdem beide am Morgen schwere Unfälle erlitten hatten. Steven Thomas erlitt unterdessen im zweiten Training einen ähnlichen Schaden an seinem TDS Oreca Nr. 11, wodurch die französische Mannschaft für ihren LMP2-Einsatz mit zwei Autos in den kompletten Neuaufbaumodus versetzt wurde.

***Forte wechselt laut IMSA Radio derzeit das Chassis, in der Hoffnung, morgen zum Qualifying vor dem Start am Sonntag um 10:10 Uhr CDT auf die Strecke zurückzukehren.

***Chip Ganassi Racing ist an diesem Wochenende nach dem schweren Unfall von Renger van der Zande in der Schlussphase des letzten Monatsrennens im Canadian Tire Motorsport Park auf sein Ersatzchassis zurückgekehrt. Chassis Nr. 02, das zuletzt im Dezember beim von der IMSA genehmigten Test auf dem Daytona International Speedway auf der Strecke war, nahm zuletzt am zweitägigen Test auf dem Indianapolis Motor Speedway teil, bevor es nach Road America ging.

***Racers Edge Motorsports stellt mit WTR Andretti einen brandneuen Acura NSX GT3 Evo22 vor, nachdem das von Jon Mirachi angeführte Team letzten Monat einen umfangreichen Umbau durchgeführt hat. Der von Ashton Harrison und Mario Farnbacher gesteuerte Anwärter auf die GTD-Klasse ist Chassis Nr. 25, das aus dem verunglückten Long Beach-Chassis aufgebaut wurde.

***Der Nissan Duqueine D08 Nr. 85 von JDC-Miller Motorsports, der an diesem Wochenende von Gerry Kraut und Scott Andrews gefahren wird, wird für Motul Petit Le Mans zurückkehren, so Team-Miteigentümer John Church, der angedeutet hat, dass sie weitermachen werden LMP3-Programm nächstes Jahr im VP Racing SportsCar Challenge-Wettbewerb.

***Church teilte Sportscar365 mit, dass er einige Anfragen für den Einsatz eines LMP2-Wagens habe, obgleich er eine abwartende Haltung einnehme. Das in Minnesota ansässige Team hat die Einführung eines zweiten Porsche 963 ausgeschlossen, arbeitet aber „immer noch“ an der möglichen Anschaffung eines zweiten Chassis.

***Obwohl George Kurtz für das GT America powered by AWS-Event an diesem Wochenende auf den Straßen von Nashville gelistet ist, hat er seinem LMP2-Einsatz mit CrowdStrike Racing by APR in Road America Priorität eingeräumt. Kurtz und Beifahrer Ben Hanley haben vor dem Rennen am Sonntag einen Vorsprung von drei Punkten in der LMP2-Wertung vor Thomas und Mikkel Jensen von TDS Racing.

***The Heart of Racing ist das einzige WeatherTech-Meisterschaftsteam, das an diesem Wochenende auch in der GT America an den Start geht. Gray Newell wird an den beiden 40-minütigen Einzelfahrerrennen im Rahmen des NTT IndyCar Series-Unterstützungspakets teilnehmen.

***Riley soll seinen Oreca 07 Gibson Ende dieses Monats erhalten, so Teamchef Bill Riley, der sagte, dass für das Programm, an dem Gar Robinson und Felipe teilnehmen werden, insgesamt sieben Testtage auf dem Daytona International Speedway gebucht sind Fraga.

***PJ Hyett nahm am ersten von zwei Porsche Deluxe Carrera Cup North America-Rennen in Road America teil, bevor er zum Indianapolis Motor Speedway reiste, um den Porsche von AO Racing im Rahmen des zweitägigen, von der IMSA genehmigten Tests zu testen.

***Hyett gehörte zu den ersten Fahrern, die die neu asphaltierte Vier-Meilen-Strecke bei einem privaten Test Anfang Juni ausprobierten, bei dem auch AOs Oreca LMP2-Auto Runden drehte, ebenfalls in den Händen von Harry Tincknell. Das in der Region Chicago ansässige Team prüft noch immer seine Optionen für 2024, während die GTD-Teams auf Klarheit über die Fahrerbewertungsanforderungen der Klasse warten.

***Der Miteigentümer und Geschäftsführer des United Autosports-Teams, Richard Dean, ist auch dieses Wochenende wieder vor Ort. Er sagte gegenüber Sportscar365, dass das angloamerikanische Team kurz davor stehe, alle Elemente seiner LMP2-Bemühungen mit zwei Autos fertigzustellen, die bis Ende des Monats abgesegnet sein dürften.

***Der Cadillac Nr. 01 fährt mit einem Forza Motorsports-Aufkleber an der Seite. Der Rennwagen ist Teil des neuen Forza-Spiels, das im Oktober erscheint, und ist in der neuesten Version auf iRacing verfügbar.

***IMSA-Präsident John Doonan sagte, es sei „extrem schwierig“, für das nächste Jahr keine Einigung mit Lime Rock Park zu erzielen, was das erste Mal seit 2014 sein wird, dass die WeatherTech Championship nicht mehr im Kalender steht, ganz zu schweigen von der COVID- betroffene Jahre. „Wir werden Gelegenheiten nutzen, um 1925 und darüber hinaus dorthin zurückzukehren, aber wir konnten einfach nicht alle Teile für 1924 zum Laufen bringen“, sagte er.

***Doonan sagte, sie hätten die Möglichkeit geprüft, ein eigenständiges Headline-Event der Pilot Challenge in Lime Rock zu veranstalten, ähnlich wie es nächstes Jahr für Mid-Ohio gemacht wurde, aber es seien „viele Dinge“ im Spiel, einschließlich Fernsehproduktion und Berichterstattung.

***Es muss noch entschieden werden, ob die Michelin Endurance Cup-Runde im nächsten Jahr auf dem Indianapolis Motor Speedway im Dunkeln endet, so Doonan.

***Doonan gab bekannt, dass sie über ein Rennen über eine längere Distanz in Indy gesprochen hatten, sich aber letztendlich für einen sechsstündigen Wettkampf entschieden hatten. „In Zusammenarbeit mit Doug [Boles, IMS Track President] und Roger [Penske] und Mark Miles [CEO von Penske Entertainment Corp] und dem Team waren wir der Meinung, dass der sechsstündige Slot basierend auf der Laufzeit für die Teams das richtige Maß war.“

***Doonan fügte hinzu: „Sie wollen nicht einfach so viel zusätzliche Laufzeit [zur Saison] hinnehmen. Wenn wir mit einem 100-minütigen Rennen nach Detroit zurückkehren und einige der Klassen von CTMP, Long Beach oder Laguna wegnehmen, hilft es, dass die Teams nicht unter Druck geraten, mehr Budget zu haben, indem man es bei sechs Stunden hält.“

***Zusätzlich zu den am Freitag veröffentlichten Zeitplänen für WeatherTech Championship, Michelin Pilot Challenge, VP Racing SportsCar Challenge, Lamborghini Super Trofeo North America, Ferrari Challenge North America und Mustang Challenge veröffentlichte die IMSA-eigene HSR-Serie auch ihren Kalender für 2024, hervorgehoben durch eine neue LMP3-Langstreckenserie mit vier Rennen.

***Darüber hinaus wird HSR zum ersten Mal Teil des Michelin GT Challenge-Wochenendes auf dem Virginia International Raceway sein und markiert damit die Rückkehr der Serie auf die Rennstrecke zum ersten Mal seit 2016. Der Zeitplan für 2024 beginnt und endet erneut in Sebring International Raceway und umfasst neben VIR den Daytona International Speedway, den Watkins Glen International und den Michelin Raceway Road Atlanta.

***Während die Kalender für den Porsche Deluxe Carrera Cup North America und den Idemitsu Mazda MX-5 Cup am Freitag nicht veröffentlicht wurden, bestätigte Doonan, dass beide im nächsten Jahr unter IMSA-Sanktion weitermachen werden, nachdem er kürzlich eine Vertragsverlängerung mit der Porsche-Einzelmarkenserie festgestellt hatte .

John Dagys ist der Gründer und Chefredakteur von Sportscar365. Dagys war acht Jahre lang als Motorsportkorrespondent für FOXSports.com und SPEED Channel tätig und hat für zahlreiche andere Motorsportpublikationen weltweit mitgewirkt. Kontaktieren Sie John

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